Accessoires et avantages des moteurs de pompe à carburant sans balais
2022-12-08
Accessoires et avantages des moteurs de pompe à carburant sans balais
Le collecteur est souvent la principale cause de défaillance de la pompe à carburant. Étant donné que la plupart des pompes à carburant fonctionnent à l'eau, l'essence agit comme un liquide de refroidissement pour l'armature et un lubrifiant pour les balais et le collecteur. Mais l'essence n'est pas toujours propre. Le sable fin et les débris dans les réservoirs d'essence et de carburant peuvent passer à travers le filtre du réservoir. Ce grain peut faire des ravages et accélérer l'usure des surfaces des balais et des collecteurs. Les surfaces de collecteur usées et les balais endommagés sont les principales causes de défaillance de la pompe à carburant.
Le bruit électrique et mécanique est également un problème. Le bruit électrique est généré par des arcs électriques et des étincelles lorsque les balais établissent et rompent le contact sur le collecteur. Par mesure de précaution, la plupart des pompes à carburant ont des condensateurs et des perles de ferrite sur l'entrée d'alimentation pour limiter le bruit des radiofréquences. Le bruit mécanique des roues, des engrenages de la pompe et des ensembles de roulements, ou la cavitation due aux faibles niveaux d'huile sont amplifiés car le réservoir d'huile agit comme un gros haut-parleur pour amplifier même les plus petits sons.
Les moteurs de pompe à carburant à balais sont généralement inefficaces. Les moteurs à collecteur ne sont efficaces qu'à 75-80 %. Les aimants en ferrite sont moins puissants, ce qui limite leur répulsion. Les balais poussant sur le collecteur créent de l'énergie qui élimine finalement la friction.
Une conception de moteur de pompe à carburant à commutation électronique (EC) sans balais offre plusieurs avantages et augmente l'efficacité de la pompe. Les moteurs sans balais sont conçus pour être efficaces de 85 à 90 %. La partie à aimant permanent d'un moteur sans balais repose sur l'induit et les enroulements sont maintenant fixés au boîtier. Non seulement cela élimine le besoin de balais et de collecteurs, mais cela réduit également considérablement l'usure de la pompe et la friction causée par la traînée des balais. Les pompes à carburant EC sans balais réduisent le bruit RF car il n'y a pas d'arc provenant des contacts du collecteur à balais.
L'utilisation d'aimants aux terres rares (néodyme), qui ont une densité magnétique plus élevée que les aimants à arc en ferrite, peut générer plus de puissance à partir de moteurs plus petits et plus légers. Cela signifie également que l'induit n'a pas besoin d'être refroidi. Les enroulements peuvent maintenant être refroidis sur la plus grande surface du boîtier.
Le débit de sortie, la vitesse et la pression de la pompe à carburant sans balai peuvent être étroitement adaptés pour répondre aux besoins du moteur, réduisant la recirculation du carburant dans le réservoir et maintenant la température du carburant à un niveau bas, le tout entraînant une réduction des émissions par évaporation.
Cependant, les pompes à carburant sans balais présentent des inconvénients, dont l'un implique l'électronique nécessaire pour contrôler, faire fonctionner et démarrer le moteur. Étant donné que les bobines de solénoïde entourent désormais une armature à aimant permanent, elles doivent être activées et désactivées comme les anciens commutateurs. Pour y parvenir, l'utilisation de semi-conducteurs, d'électronique complexe, de circuits logiques, de transistors à effet de champ et de capteurs à effet hall contrôlera quelles bobines sont allumées et quand forcer la rotation. Cela entraîne des coûts de production plus élevés pour les moteurs de pompe à carburant sans balais.
Vous pouvez choisir le moteur de la pompe à carburant en fonction de vos besoins. Nous fournissons également aux clients diverses solutions pour les moteurs de pompe à carburant et les accessoires de moteur, y compris les moteurs de pompe à carburant intégrés, les collecteurs, les balais de charbon, les aimants en ferrite, le NdFeB, etc. Si vous ne trouvez pas le produit dont vous avez besoin sur notre site Web, veuillez nous contacter. , nous fournissons des services personnalisés pour les clients à tout moment
Le collecteur est souvent la principale cause de défaillance de la pompe à carburant. Étant donné que la plupart des pompes à carburant fonctionnent à l'eau, l'essence agit comme un liquide de refroidissement pour l'armature et un lubrifiant pour les balais et le collecteur. Mais l'essence n'est pas toujours propre. Le sable fin et les débris dans les réservoirs d'essence et de carburant peuvent passer à travers le filtre du réservoir. Ce grain peut faire des ravages et accélérer l'usure des surfaces des balais et des collecteurs. Les surfaces de collecteur usées et les balais endommagés sont les principales causes de défaillance de la pompe à carburant.
Le bruit électrique et mécanique est également un problème. Le bruit électrique est généré par des arcs électriques et des étincelles lorsque les balais établissent et rompent le contact sur le collecteur. Par mesure de précaution, la plupart des pompes à carburant ont des condensateurs et des perles de ferrite sur l'entrée d'alimentation pour limiter le bruit des radiofréquences. Le bruit mécanique des roues, des engrenages de la pompe et des ensembles de roulements, ou la cavitation due aux faibles niveaux d'huile sont amplifiés car le réservoir d'huile agit comme un gros haut-parleur pour amplifier même les plus petits sons.
Les moteurs de pompe à carburant à balais sont généralement inefficaces. Les moteurs à collecteur ne sont efficaces qu'à 75-80 %. Les aimants en ferrite sont moins puissants, ce qui limite leur répulsion. Les balais poussant sur le collecteur créent de l'énergie qui élimine finalement la friction.
Une conception de moteur de pompe à carburant à commutation électronique (EC) sans balais offre plusieurs avantages et augmente l'efficacité de la pompe. Les moteurs sans balais sont conçus pour être efficaces de 85 à 90 %. La partie à aimant permanent d'un moteur sans balais repose sur l'induit et les enroulements sont maintenant fixés au boîtier. Non seulement cela élimine le besoin de balais et de collecteurs, mais cela réduit également considérablement l'usure de la pompe et la friction causée par la traînée des balais. Les pompes à carburant EC sans balais réduisent le bruit RF car il n'y a pas d'arc provenant des contacts du collecteur à balais.
L'utilisation d'aimants aux terres rares (néodyme), qui ont une densité magnétique plus élevée que les aimants à arc en ferrite, peut générer plus de puissance à partir de moteurs plus petits et plus légers. Cela signifie également que l'induit n'a pas besoin d'être refroidi. Les enroulements peuvent maintenant être refroidis sur la plus grande surface du boîtier.
Le débit de sortie, la vitesse et la pression de la pompe à carburant sans balai peuvent être étroitement adaptés pour répondre aux besoins du moteur, réduisant la recirculation du carburant dans le réservoir et maintenant la température du carburant à un niveau bas, le tout entraînant une réduction des émissions par évaporation.
Cependant, les pompes à carburant sans balais présentent des inconvénients, dont l'un implique l'électronique nécessaire pour contrôler, faire fonctionner et démarrer le moteur. Étant donné que les bobines de solénoïde entourent désormais une armature à aimant permanent, elles doivent être activées et désactivées comme les anciens commutateurs. Pour y parvenir, l'utilisation de semi-conducteurs, d'électronique complexe, de circuits logiques, de transistors à effet de champ et de capteurs à effet hall contrôlera quelles bobines sont allumées et quand forcer la rotation. Cela entraîne des coûts de production plus élevés pour les moteurs de pompe à carburant sans balais.
Vous pouvez choisir le moteur de la pompe à carburant en fonction de vos besoins. Nous fournissons également aux clients diverses solutions pour les moteurs de pompe à carburant et les accessoires de moteur, y compris les moteurs de pompe à carburant intégrés, les collecteurs, les balais de charbon, les aimants en ferrite, le NdFeB, etc. Si vous ne trouvez pas le produit dont vous avez besoin sur notre site Web, veuillez nous contacter. , nous fournissons des services personnalisés pour les clients à tout moment
We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies.
Privacy Policy